faut-il sauver l'industrie automobile?

Faut-il sauver l'industrie automobile ?

• Si je pense aux ouvriers, employés qui y travaillent, il est évident que je répondrai oui, oui il faut sauver l'industrie automobile.
• Si je pense pollutions, gaz à effet de serre, embouteillages, énergies fossiles épuisées, je répondrai non, non c'est sans doute une chance à saisir.
• Et si je pense à nous? Nous voyons-nous, en Ariège, sans auto? mener nos enfants à leurs activités? nous réunir? aller aux spectacles? aux courses? au médecin?

Mais avons-nous besoin d'avoir le dernier modèle d'auto ?

Mais avons-nous besoin d'avoir chacun la nôtre, d'auto ?

• Quand je pense aux milliards injectés dans un passé pas si lointain pour (soit disant) sauver la métallurgie, quand je pense aux peines et aux douleurs pour ne pas avoir su se reconvertir à temps;

Alors je me dis, en effet, ce serait une chance à saisir.

Nous avons besoin de moteurs électriques, de vélos, de pousse-pousse, d'éoliennes et de photovoltaïque, de trains, de bus, de trams, de bateaux plus que d'avions ou d'autos.

Alors que l'industrie automobile fasse, vite, tout de suite même, sa reconversion.

Alors je serai content que les deniers publics soient investis à bon escient, pour le bien de tous, pour assurer des revenus au plus grand nombre.

Il est un fait significatif : alors que le prix des carburants a chuté (et pour un moment semble-t-il), les ventes d'auto, elles ne reprennent pas !

petites réflexions largement inspirées de Bernard Marris sur FranceInter.

La sauver à condition que .....

article tiré du blog "Objectif Terre":

Electrifier 100% du parc automobile français avec les renouvelables, est-ce possible?

Le parc automobile français (hors camions qui consomment 10 Mtep) consomme 25 Millions de tonnes équivalent pétrole soit 290 TWh. Le rendement énergétique d'une véhicule électrique est 4 fois supérieur à celui d'un véhicule thermique en usage ordinaire. Si l'on veut passer à un parc automobile 100% électrique, il nous faut donc produire 72 TWh. Ces 72 TWh peuvent être produits de manière totalement décentralisée.

Ces 72TWh peuvent être produits:
- 1/3 par l'éolien
- 1/3 par le PV
- 1/3 par les énergies de la mer

- Eolien: pour génèrer 24 TWh, il faut moins de 5000 éoliennes de 2 MW (avec un facteur de capacité de 30%), soit moins de 0,5 éolienne par commune en moyenne, ce qui est tout à fait réalisable (il y a 10000 communes en France). 1 éolienne de 2 MW a une emprise au sol de 25m2. Donc emprise de 5000 éoliennes = 0,12 km2. Soit une emprise au sol de 6 m2 par commune.

- Solaire Photovoltaïque - Pour génèrer 24 TWh, il faut 240 km2 de panneaux PV, soit un carré théorique (répartit sur les toits des maisons etc.) de moins de 16km de coté. Soit encore 2,4 hectares en moyenne par commune (= un carré de 155 mètres de coté par commune), ou encore 4 m2 par français. Ceci avec l'ensoleillement moyen français (1 mètre carré PV = production annuelle de 100 kWh électrique, 1km2 = 100 GWh).
- Energie des vagues - Avec la technologie CETO, 1 km2 de ferme marine permettent de délivrer 5 à 10 TWh (CF de 30%). Pour génèrer 24 TWh, il faut 4 km2 de ferme marine à l'échelle nationale. C'est très faible proportionnellement aux surfaces disponibles. Impact nul sur les activités de surf: les bouées sont à 10 mètres sous l'eau.

DANGER - Pour remplacer les 25 Mtep par des agrocarburants issus d'oléagineux (avec un rendement net de 1 tonne d'huile par hectare), il faudrait une surface de 25 millions d'hectares ! (soit un carré de 500 km de coté !). Le bilan est encore plus médiocre avec la filière éthanol (de première et seconde génération). Sans parler de la consommation d'eau, d'engrais, de pesticides etc...

- Pour recharger des batteries, l'intermittence de la génération n'est pas un problème.
- Avec une génération électrique locale, décentralisée, les pertes sur le réseau sont très réduites. Chaque station de recharge pour voiture électrique peut être soit équipée d'une unité de génération électrique renouvelable, soit être connectée à une unité de production proche.
- Avec un réseau de stations de recharge et d'échange de batteries type BetterPlace, l'e-autonomie (environ 200km) n'est plus un problème. La Californie, Hawaï, l'Autralie, le Danemark et Israël l'ont bien compris. Dans le cadre du business plan de BetterPlace, l'automobiliste achète la voiture électrique sans la batterie, c'est à dire à un prix attractif. L'automobiliste achète un forfait de x kilomètres lui permettant d'avoir accès aux batteries chargées (modèle des opérateurs de téléphonie mobile). Ce forfait batterie + électricité lui coûte moins cher que ce qu'il dépense habituellement en carburant avec une voiture thermique. Et les frais de garagiste s'effondrent avec un moteur électrique !

OUI, électrifier 100% du parc automobile francais avec les renouvelables, c'est possible techniquement...Et avec le moteur-roue, cela peut aller très vite.

A 80 dollars le baril de petrole, économiser 25 Mtep par an au niveau du parc automobile permet de réduire la facture pétrolière francaise de 14,6 milliards de dollars (1 tep = 7,3 barils), soit 146 milliards de dollars en 10ans.

Coût de l'installation de:

- 10 GW d'éolien: 20 milliards de dollars.
- 12 GW de PV: 72 milliards de dollars.
- 10 GW CETO: 40 milliards de dollars.
- Infrastructure stations de recharge électrique +échange batterie BetterPlace: 2 milliards de dollars
TOTAL : 134 milliards de dollars.

L'investissement (générateur de dizaines de milliers d'emplois) est amorti en 8 ans grâce aux économies réalisées sur les importations de pétrole étranger. Et c'est moins de 8 ans si le baril de pétrole est à plus de 80 dollars, ce qui est fort probable pour les 10 ans à venir...

Une économie de 25 Mtep correspond à la non émission de 75 millions de tonnes de CO2 ! (3,1 tonnes CO2 économisées par tonne de carburant brulé).

OUI, électrifier 100% du parc automobile francais avec les renouvelables, c'est possible sur le plan financier...C'est même très recommandé !

NB - 25 MWh (équivalent à 2500 litres de pétrole) sont nécessaires à la construction d'une voiture.

- 10m2 panneau PV = 1 MWh/an. Durée de vie du panneau: 27 ans. En 25 ans, génération de 25 MWh (+2 ans pour rembourser l'investissement énergétique du panneau PV). Pour construire une voiture, il faut donc 10m2 de panneau PV.

- 1 éolienne de 2 MW délivre en 20 ans 110 GWh...de quoi construire 4400 voitures.
Construction de 36 millions de voitures = 900 TWh = production de 8181 éoliennes de 2 MW en 20ans.

Autre réflexion, ce matin alors que des régions rurales, sont coupées de l'électricité ...si nous avions des productions énergétiques locales, décentralisées. Encore une fois, nous payons le choix du tout nucléaire centralisé!